现在要从老的滑跃版歼 - 15，慢慢换成歼 - 15T 和歼 - 35，还得同时保证三艘航母和好几处陆基训练场的训练强度，就必须让新老飞机 “同时在线”。
要是飞机不够，新老交替的时候再赶上飞行员考甲板资格，能飞的架次、能练的时间都会打折 —— 这不是浪费，是怕战斗力断档，相当于给安全加了个保险丝。
二、飞机不光上航母，还能守岛礁、保 “高强度出动”
舰载机有个天然优势：抗造，尤其适合南海那些岛礁。
南海的机场常年高温高湿高盐，陆基战机长期放那儿，维护又贵又麻烦；但舰载机本来就按 “抗腐蚀、能在海上保障” 设计，放岛礁上又省心又耐用。
之前也有人看到永兴岛这些机场，海空军战机轮流驻训；要是把早期的滑跃版歼 - 15 调到这些前沿机场和训练场，平时既能值班、巡航，还能帮着训练，同时也能把舰上和试验用的资源腾给新的歼 - 15T 和歼 - 35。
这么一来，南海这边能随时调用的飞机多了，航母去远海训练也不用老被岸基的值班任务绑着 —— 相当于整个战区的 “飞机储备” 更足了。
更关键的是，“多造” 是为了保证航母能 “高强度出动”。
现在航母战斗群讲究 “高峰时能多飞、还能持续飞”，背后得靠飞机 “在航母上用 / 在训练 / 在维修” 的循环来撑。
不管是舰载机着舰时的冲击力导致的结构疲劳，还是海水腐蚀带来的维护需求，甚至电磁弹射现在还在调试参数，都需要飞机有 “冗余”。
要是飞机刚好够航母装的，赶上几架维修、几架训练，能上舰执行任务的就没多少了。
所以总数比三艘航母 “名义上能装的” 多不少，才能保证想高强度出动的时候，有足够飞机能用 —— 福建舰现在刚公开弹射画面，接下来要高频次验证，这些 “多余” 的飞机就更重要了。
三、多造不是堆数量，是为了战斗力 “上台阶”
最近几年歼 - 15 也一直在升级：能弹射了、电子设备更先进了，还有专门的电子战型号，发动机也换成国产的了；再加上歼 - 35 的隐身和信息化优势，正好组成 “四代半 + 四代” 的搭配。
这次福建舰的画面里，歼 - 35 第一次用电磁弹射起飞再拦阻回收，懂行的都知道这是个大信号 —— 咱们的航母编队不只是 “能多飞几架飞机”，而是能打出 “隐身突防 + 远程侦察（靠空警 - 600）+ 多兵种配合” 的组合拳，这才是体系战斗力的跃升。
而且辽宁舰和山东舰现在是成熟的 “老平台”，一边当训练舰带新人，一边承担战备任务，装上更先进的歼 - 15T 和电子战飞机，在近海防御和区域控制里照样好用。
三艘航母这么分工，飞行员的飞行时间、维护的经验、战术的积累，都像滚雪球一样越来越多 —— 这才是 “数量多” 能变成 “战斗力强” 的关键。
当然了，外面说 “快 200 架”，其实是根据公开的机号、批次猜的，不是官方数据。
但就算往少了算，这些飞机也足够撑三艘航母的编制、两三个陆基训练场的日常训练，还有南海前沿机场的轮换 —— 考虑到飞机能正常用的比例、训练时的损耗，维持这么个 “飞机池” 其实很合理，甚至更经济：分摊到更多飞机上，每小时的维护成本反而更低；老飞机去训练、值班发挥 “余热”，新飞机就能专心搞战术拓展、远海训练。
说到底，为啥造这么多？其实是战术和战略要 “对上节奏”：一方面，福建舰要是能在 2025 年把各种飞机的弹射、拦阻验证都做完，就快到整支部队形成战斗力的时候了；另一方面，另外两艘航母也在不同海域频繁出海，还经常搞编队亮相，需要海军航空兵有更厚的 “家底” 来撑训练和战备。
数量多，是为了给飞机换代抢时间；留冗余，是为了保证高强度出动时不掉链子；分着用，是为了让整个体系更紧密。
说白了 —— 以后航母还会多，舰载机也会从 “四代半” 往 “隐身化、多功能化” 走，现在的机队规模，不只是够三艘航母用，还得带着未来要造的航母一起往前冲。
这就是咱们 “多造” 的真正原因。
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